第二季度的净损失为14亿美元，其中包括12亿美元的非现金减值支出和下岗补偿费

公司第二季度的总现金为55亿美元。公司宣布将再用5亿美元进行清算

由于油价上涨和经济的挑战，AMR公司计划在2009年让A300飞机提前停飞以缩减经营规模，预计在下一年度还可能进一步缩减

FORT WORTH, Texas–美国航空公司的母公司AMR公司今天报告称2008年第二季度的净亏损为14亿美元，折合每股亏5.77美元。

第二季度的财务包括特殊费用，这在AMR公司在7月2日向证券交易委员会提交的Form 8-K中已被公开。 这些特殊费用包括用于冲减某些飞机和相关老化资产的价值的11亿美元（非现金形式）以及大约5.5亿美元的人员裁减补偿费（公司将在今年第四季度全面裁员，总支出为7亿美元），剩下的人员裁减补偿费有望在第三季度支出。这些特殊费用除外，AMR公司报告称第二季度的净亏损为2.84亿美元，折合每股1.13美元。

与此对应的是2007年第二季度的财务状况，其净利润3.17亿美元，折合为每稀释股 1.08美元。

创历史最高水平的油价是造成公司在2008年第二季度亏损的重要原因。AMR公司在08年第二季度支出的油价为每加仑3.19美元，而在2007年第二季度支出的油价为每加仑2.09美元，上涨了53%。所以跟上一年度的价格相比，公司在2008年第二季度多支出了8.38亿美元的油价费。

"燃油危机已经对整个行业造成影响，我们公司将继续面临这个严峻的挑战。我们认为这些困难在可以预见的将来将会持续不断。"AMR公司的董事长和执行总裁Gerard Arpey说："很清楚，我们第二季度的财务状况是令人遗憾的。但是，我很欣慰的是，我们公司全体人员已经采取了艰难而必要的行动来应付困难的不确定性。我相信，在目前油价达到历史最高水平的情况下，航空公司是不可能继续存活的。我也相信我们的决定和员工在今年的艰苦努力已经使我们能够面对这些挑战了。我们将继续采取行动以改善我们的财务状况—或缩减规模、或增加收益、或调整机群、或其它措施—这样做是为了确保我们在将来的长期利益。"

AMR公司为了应付油价持续上涨和经济疲软的挑战，已经采取了一系列新的行动。公司已经通过一些交易获得了7.2亿美元的新资金，这些交易包括：通过租约出售一部分飞机（这些飞机将留在公司机队内经营）；以飞机为抵押获得新借债。这些新的融资款项中，大约5亿美元已于7月份由公司收到，它们将在2008年第三季度计入公司的现金余额中。

此外，AMR公司已经决定在2009年末以前让34架A300飞机退役；如果按原来的计划，退役需到2012年才能完成。 在2008年，将退役的飞机还有30 架MD-80s、10 架A300s 和 26架 Saab 涡轮螺旋飞机，同时将停用或退役的还有37架区域飞机。剩下的A300飞机将在2009年停飞，这将会缩小来年的经营规模。公司将在2009年和2010年使用70架更加节油的波音737-800飞机，以替换MD-80机队。

在目前这种行业状况下，AMR公司已经决定，在行业状况变得更加稳定和有利之前，先暂停售让其区域分公司美国老鹰航空公司的原定计划。AMR公司继续认为从长远来看，售让计划对AMR公司、美航、美国老鹰航空公司及其股东都有利，但AMR公司同时也认为售让在目前这种状况下是没有道理的。

经营实效

AMR公司报告称，第二季度的总收入为62亿美元，比去年增长了5.1%。

美航主要航线的单位收入（每座位每公里的收入）在第二季度比上年同期增长了7.0%。（请参看本新闻稿末尾的审核表）。

第二季度的主要航线的经营规模（也就是可用的座位公里总数）比2007年同期下降了2.2%。

美航的主要航线载客率（也就是座位使用率）在第二季度为82.5%，而2007年第二季度为83.6%。美航第二季度的收益（代表平均机票总费用）比2007年第二季度增加了8.5%，那是接连13个同比收益增长的季度的最后一个季度。

美航主要航线的单位成本（单个可使用座位每公里的成本，不包括特殊项目）在第二季度比上年同期增加了19.3%，这主要是因为油价上涨的原因。油价上涨和特殊项目除外，主要航线在2008年第二季度的单位成本比2007年同期增长5.1%。

资产负债表的更新

AMR公司第二季度的现金和短期投资余额为55亿美元，包括4.34亿美元的未受限制的余额。2008年第二季度的现金余额中，2.2亿美元是通过飞机抵押和飞机租赁方式实现的。上文已经提到，5亿美元的新增飞机款项是在第二季度末才收到的，所以将会计入AMR公司2008年第三季度的现金余额。AMR公司仍有可能同以前宣布的那样出售价值为4.8亿美元的子公司美国Beacon投资管理顾问公司（American Beacon Advisors, Inc.）（在2008年第三季度完成）。2007年第二季度末，AMR公司的现金和短期投资为64亿美元，其中包括4.7亿美元的未受限制的余额。

AMR的总债务（也就是它所定义的长期债务、租赁债、免税机场设施债务、当前飞机租赁债）在2008年第二季度末为152亿美元，在2007第二季度末的总债务为173亿美元。AMR公司的净债务（也就是它所定义的总债务减去未受限制的现金和短期投资）在2008年第二季度末为101亿美元，在2007年第二季度末为114亿美元。

从7月15日开始，AMR公司已经向其员工支付7.8亿美元作为2008年的福利金。从2002年开始，AMR公司已经向其员工支付20多亿美元的福利金。

第二季度和近期的重大事项

• AMR公司宣布它在近期与其重要的“优势合作计划”伙伴花旗银行签订了一份新的多年期合同。公司称该新协议的某些作用有望立即发挥出来，而全部作用将在2010年以前逐步发挥。
• 美国航空货运部从全球运输解决方案提供商Descartes Systems 集团获得“客户优秀创新”奖项。美航在实施电子货运预定系统的优秀表现和创新的得到认可。
• 美航首次开通了从美国到俄罗斯的航班，在其80多年的历史上揭开了新的篇章。美航是从芝加哥O’Hare国际机场直飞莫斯科Domodedovo国际机场的首家美国航空公司。
• 美航采取的另一个重要措施就是在AA.com网站上增加了关于几千家宾馆的信息，从而给其客户的旅行带来更好的整体感受。AA.com上的新增内容为预定宾馆提供了极佳信息资源。